一站式配资服务机构小米YU9彻底曝光！雷军真急了

车圈新人走向成熟一站式配资服务机构

封面 I 豆包AI

作者 I 李东阳

报道 I 李东阳朋友圈

车界顶流爱豆的八卦绯闻又来了！

在小米YU7用三分钟大定20万辆，月销量不断突破新高的纪录轰炸车圈后，市场愈发期待小米接下来会用什么车型延续造车神话。

近日，有媒体报道疑似第三款车型在新疆测试的谍照曝光，雷军及多位高管现身昆仑山脚下参与高原测试，这意味着新车到了研发的后期阶段，正式上市指日可待。

人只有在无限接近幸福的时候才最幸福，犹抱琵琶半遮面的美女才最美丽，那种期待感无可替代。

所以市场迫切打听起了小米第三辆车的消息，与之前传出的预测相一致，从外形来看这是一款大尺寸增程式SUV，暂称为小米YU9，相关人士表示内部代号为“昆仑”，有趣的是本次测试的地方正好在昆仑山脚下。

图源：微博@搞机王腾霄

小米汽车规划未来三年内上新三款汽车，如若计划顺利，很有可能明年就会看到YU9的身影，这位车圈新人走向成熟的速度令人侧目。

更值得考究的是，当下汽车市场的每一个细分赛道都挤满了新势力的身影。

小米汽车的颠覆姿态有多剧烈？

首款车型从交付到单季营收200亿元仅用15个月，这一纪录遥遥领先一众国产新势力，甚至于也被甩在身后。

生态造车的可行性已经被成功验证，还记得雷军之前在小米汽车技术发布会上的豪言壮语，“小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”

这意味着小米走的是一条“我全都要”的战略方针。

要想把雄心壮志落地，把自己打造成六边形战士是必不可少的途径，入局增程式就是不得不补的一门课。

以往增程式还被不少消费者视为落后技术，认为新玩家小米不该跟风这条老路。

但要说最近一两年车圈最大的亮点，增程式翻红算得上其中之一，其已经成了新能源领域增速最快的品类。

从雷军等高管亲赴现场足以看到小米的态度，在海拔3600米的地方做测试，这款车彰显着小米挑战又一个极限的决心。

图源：微博@雷军

从目前的信息来看，小米YU9车长超过5米2，车高大概1米8，属于大型SUV，纯电续航在400公里左右，满足日常代步和长途等需求。

外观方面一大亮点是与前两款车型差别较大，走的是硬派方正风格，类似于路虎揽胜和坦克700这种力量感十足的设计。

价格仍是个谜团，大型SUV要抢夺的是被理想和问界把持的高端SUV市场，所以30万以上貌似是合理的。

不过去年年底，有不少媒体表示，小米第三款车的定价会比较亲民，有可能会延续性价比杀招。

毕竟在新的领域，自己仍是一个学徒，贸然攀高要承担极高的风险，而且前车之鉴摆在眼前，如小米SU7 Ultra的出现说明小米给自己留足了高端化空间。

但如今小米汽车已经凭借SU7和YU7在市场上站稳了脚跟，结合小米高管之前表达绝不内卷的决心，售价的设定或许还要依据彼时的环境而定。

可以肯定的是，小米正在完成车圈新人的蜕变，同时希望快速延续自己的成功方针。

车圈优等生小米，当下留给市场最大的疑问是何时盈利。

小米集团总裁在 2025 年 Q2 财报会上明确表示，汽车业务“下半年目标实现单季度或单月盈利”，并强调“不打价格战，专注通过规模经济降低成本”。

2025年第二季度，小米汽车营收为206亿元，相比2024年第二季度的62亿元提升230.3%，主要靠交付量和单车平均售价的提升拉动。经营亏损由2025年第一季度的5亿元，进一步收窄至3亿元。

而在单车毛利率上，小米同样创下新高，达到26.4%，同比增长71.4%，环比增长13.8%。

以友商数据来对比，2025年第一季度问界的毛利率为27.6%，理想是20.5%，比亚迪为20.1%，极氪是19.1%，特斯拉汽车业务则为16.2%。

而YU9的推出恰好填补了小米在增程与全尺寸SUV市场的空白：其定位30-50 元级全尺寸增程 SUV，瞄准2025年1-8月同比暴涨42%的增程赛道，而该市场目前由理想 L9、问界 M9 等 45 万元以上车型主导，YU9 以 29.98 万 - 35 万元起售的 “降维打击” 策略，有望快速抢占家庭用户市场。